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1，前2后8的二手车价钱多少

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把车尽可能的停在水平的地方．特别是后轮．然后踏下离合踏板，打开取力器开关，把升降手柄放到举升的位置，慢慢放开离合踏板，特别注意大箱内货物的下滑状况，如果有一边没有下来要马上停止举升．观察原因直到排除．放下是有两种，一种是快放，一种慢放．要看具体情况了，空车是可以快，重车是可以慢放，这样安全．

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7，【原创故事】早恋_

那一年我小学一年级我交到了一个朋友她是我的前桌她有一头长发喜欢把头发扎起来我一有功夫就揪她辫子她让我帮她扎头发后来她长高了变的比我还高我变成了她的前桌她一有功夫就用铅笔扎我后背我帮他削铅笔那一年我们初中一年级她是我的小同桌她在做作业我睡觉她就帮我看老师后来她是我的小班长我没做作业她会训我之后把我的名字从登记簿上抹掉有人揪她的辫子我就把他按在地上打我被打得鼻青脸肿后来我躲在小树林谁都找不到我她来给我抹红药水她是广播员每天中午都会听到她的声音有一次她喝水不小心弄湿了麦克风麦克风出不了声音老师说要找家长她哭了我马上回家把我爸拽来我说是我在她播音的时候用水泼她捉弄她后来赔了麦克风我爸把我拎回家一通胖揍打折了三把扫帚我半个月出不了门她来给我补习功课那年中考她又成了我的前桌每一科的考卷她都做得很快之后就把考卷放在我能看到的地方自己睡觉不敢相信我们考上了同一所重点高中那一年我们高中一年级她是我的小组长我们形影不离她长大了开始有男生写信给我让我转交她整个高中我收到别人给她的不下百封情书但一封也没到她手里她在班里午睡有个小混混男生准备跟她表白我就先一步走到他面前揪着他的脖领子说离她远点儿后来在学校后山他叫了七八个人把我围住看阵势 我基本上放弃抵抗被他们摁在地上肆意蹂躏她来医院看我我为了让其他男人远离她我去学了跆拳道柔道自由搏击和散打一年以后我把他们七八个人叫到后山看到我 他们基本上放弃抵抗被我一个个脱了皮地削肆意蹂躏最惨的那个躺在医院歇了三个月后来我被处分记大过从此以后没人再敢接近她那年高二我们文理分科她选了文科我在家人反对下放弃了成绩出众的理化生来到她身边陪她啃政史地那年高三我玩了命的学习拼了命的念书她说她要考清华 上北大我信她 可我只能上蓝翔手扶拖拉机专业都有点勉强她来我家给我辅导我几乎翻烂了她给我挑的辅导书秉烛达旦 挑灯夜读告别了滚滚红尘和她一起在牢里苦读了一整年。那年高考她全市第一上了清华法学院我全市一百二上了清华当时分儿最低的土木工程系那年大学一年级她是风云学妹我是小学弟她长发齐腰我却诸多烦恼这回追她的人更多了我实在拦不住因为他们不写信改发邮件加qq无数人跟她表白心意她一个都没接受这让我很欣慰那年选举我和他票数相当后来我偷偷把我的票给了她她也把票给了我还瞒着我把我给她的票投给了我结果我成了主席她成了副主席她说愿意给我打下手那年大二我搬出学校宿舍看准房价要涨我毅然决然的用家人给我的三年学费三年生活费外加我这从小到大的零花钱压岁钱十万 瞒着父母在校边买了套房两万装修那一年我穷困潦倒。她天天来我家给我带吃的给我买菜做饭洗衣服那年大三 房价疯涨校区房从五千涨到一万三我把房子放在网上转手卖了三十二万九千九百九十九块九毛七分我买了一辆车全额付款开车带她顺着北三环溜了好几圈那年大四我们被所有人看好所有人祝福我们依旧形影不离那年毕业季我们都带上了黑色圆筒帽她站在我身边我牵着她的手走上讲台她不知所措但还是站在我身边我对着全校师生说我爱她我当着全校师生的面拿出戒指我当着全校师生的面单膝跪地我当着全校师生的面向她求婚她当着全校师生的面大发脾气 冲我吼道你他妈的让我等了你十六年我们当着全校师生的面拥抱接吻 我为她戴上戒指那年毕业季我们毕业了 我们相爱了而现如今给你们说着我跟她的故事时间不早了我现在的身份是新郎我要去接我的新娘为她穿上婚纱然后亲手扒掉它我不是什么好人但只对她耍流氓我陪她从一米三六到一米七八他陪我从懵懂到成熟我同他从短发披肩到长发翩翩有些话其实不需要开口太早早见晚恋这也算是早恋所以别总借口想早恋因为怕晚了其实一点儿也不晚

8，翠儿._

一天早上，石岗村民委会来了一辆警车，随着引擎声的减弱，车门嗖地一下被推开，随之车门被带上的巨大声响惊愕住在场的许多人，接着一位看上去傻乎乎的“大姑娘”从车里大步迈下，然后带着哭腔大声叫着：“哥哥——哥哥——”

这时，一位瘦骨嶙峋的“老大爷”慢慢挪动着不中用的双腿,可谓是步履维艰。“翠儿啊，翠儿啊，你啷个现在才回来嘛，把我急惨了。我还以为你嫌我病了，就不要我了呀。”他不断喘着粗气甚是激动，就好比快燃尽生命的夏蝉一般，他的眼角挤满了泪珠，攒聚着的泪水沿着被岁月犁铧过的皱痕滑落。翠儿搀扶着他的胳膊露出满足的神情。此刻，在场的每个人的脸上都洋溢着感动。“翠儿，你为啥啷个这么傻嘛，找不到路就不要到处走，你看把你‘哥哥’急得好惨嘛”，一个民警万般叮嘱着翠儿，“以后走哪里去，给你哥哥讲一下。”此时的翠儿满心欢喜，也不知道民警的话听进去没。随后，钟诚谢过了在场给予他帮助的所有人，然后牵着翠儿的手朝着家的方向慢步走去。

翠儿，原名付光翠，小的时候因感冒发烧厉害，弄坏了脑子，至今只有八岁的智力。二十三岁时，她的母亲想尽快将她交待出去，便找了媒婆，希望为翠儿寻得一个好人家。不久，媒婆便给翠儿寻得了比她大十九岁的哥哥——钟诚，与此定了终身。

翠儿来到石岗村的二十几个年头里，一直勤勤恳恳、本本分分，“哥哥”做什么，她就干什么，打猪食、割鹅草、放羊、种庄稼等样样精通，洗衣、做饭也一点儿不含糊。他们有两个孩子，大的那个姑娘已出嫁外地，儿子也在广州谋得一份工作。随着子女们的懂事，他们也轻松了许多。可是因多年的操劳，钟诚被诊断出了肺癌。在翠儿的眼里，她只知道“哥哥”病了，殊不知道钟诚身上已经被贴上了死亡的标签。

翠儿这个人很老实，也很可爱，只要比她大的女人，她通通叫“姐姐”，而比她大的男子，她准叫“哥哥”。一次打猪草途中，邻居罗大婶笑咧着嘴给翠儿开玩笑：“翠儿啊，你‘哥哥’死了，你跟谁呢?”

“你才会死!”

“你看你‘哥哥’病这么重，搞不好说去就去了，到时候看你咋办。”

“我还有一个哥哥，我就跟他!”(另外一个“哥哥”叫钟才，系钟诚亲兄弟)

“那倒也是，你哥哥这么多，哈哈……”

一天傍晚，翠儿正抱着柴块儿往灶房去，突然听到“哐当”一声从钟诚的卧室方向传来，接着就是突如其来的剧烈咳嗽，他长长地拉着嗓子，好像要将嘴里面的气吐干净似得。翠儿听到剧烈咳嗽，立刻将怀里的木块儿向前一扔，柴块儿便横七竖八地阻挡在地上。她大步跨开，并伴随着跑动时脚触地发出来的笃笃声，她一脚磕碰到途中的木块，木块便飞向门的方向，顿时产生各种响声，所有声音交织在一起，就如同远处的千军万马卷地而来。跑到‘哥哥’的床边后，她拖住钟诚的枯瘦的臂膀，然后扶着他坐立起来，接着就是在他的背上一阵乱捶。钟诚终于喘过了气，“翠……儿……啊，你……真……的……是……要……我……的……命……啊。”翠儿立即停下了手中的活儿，“哥哥，是不是把你捶痛了哟。我听到你咳得凶，心头不安逸。”他侧扭着身子，将嘴对着床边的灰盆。“哥哥，你啷个吐血了啊，是不是我把你打到了哟”，翠儿惊吼着。他双手撑在床边，不停地喘着大气，并没有继续说话的意思。翠儿的心理万分惊恐，惊呼着“哥哥要死了”，随之风驰电掣般跑向邻居罗大婶家里。

过了一会，她带着邻居罗大婶来了。罗大婶步履蹒跚，佝偻的背影在昏暗的灯光下愈显凸出。她来到钟诚床前，灰盆里的血痰让她木然惊愕。毕竟是老者，她和翠儿轻轻扶着钟诚，使他的靠在墙面，并垫上软软的枕头。没过多久，他果然平静下来了。

“翠儿，我晓得广兴有一位中医，医术高明得很，专门治疗肺疾，很多大医院的医生都没得他厉害。而且他只收开药方的钱，但药要个人抓，反正便宜得很。对了，明天王明忠要去长冲，你可以和他一起去，我让他来叫你。”“谢谢姐姐”，翠儿满声欢喜地应着。“你个死闺女儿，我哪有这么年轻，还姐姐”，罗大姐用手捂着嘴，偷偷地笑着。“那我喊你喊什么啊。我妈说了，比我大的要么叫哥哥，要么叫姐姐”，翠儿皱着眉头一本正经地说着。王大群终于忍不住开怀大笑起来。

夜里，月明星稀，茭白的月光透过木窗，静静地躺在地面上，映上几道斜斜的影子。翠儿并没合眼，她正思索着去广兴的路线，思路如此清晰，就好比那茭白的月光。霎时，几声剧烈的咳嗽并伴随着急促的喘气声撕破了夜晚的寂静。翠儿“噌”得一下坐起来，正准备下床，这时咳嗽声立马消失了。可是她倒床没多久，咳嗽声再次袭来。终于，翠儿忍不住，下了床，轻轻地推开了门。

第二天，王明忠敲着门，大声反复叫到“翠儿，开门，走了”。好一阵子过去了，门开了，是钟诚开的门。“钟大哥，翠儿呢，我是特意来叫她的。”“翠儿可能睡过了吧，等一下，我去叫她。”钟诚平静地挪移着步子。“钟大哥，我去帮你看看吧。”说完，王明忠就奔着翠儿的房间去了。“钟大哥，翠儿没在，她走哪儿去了”

9，全球最赚钱的车企兵败中国,下一个是谁?_

编者按：本文来自微信公众号“财经天下周刊”（ID:cjtxzk），作者 王恩群。36氪经授权转载。

长安铃木杭州4S店倒下第一家

在拥挤的亚运村汽车交易市场门前，拥有十多年驾龄的司机周毅，灵巧地挤进马路中每一个缝隙。他的车是一辆产于2009年的昌河铃木北斗星，破旧，车身多处剐蹭，发动机听起来像老旧摩托车，与周围环境极不相容，尤其在经过大众、丰田等4S店门口时。

周毅的工作是在亚运村汽车交易市场旁边修车。2012年，他花一万多块钱购买了这辆二手北斗星，“主要是实用，我当时都没考虑别的车”。他对这款车很满意，打算将这辆已经9岁的车一直开到报废为止。

便宜、低油耗一直是铃木汽车霸占小型车市场的主要利器。时间往前推演15年，铃木旗下的奥拓和北斗星是彼时汽车市场的主流车型。假如让此时的周毅再选择一次，他仍然会选择北斗星，可他也小心翼翼地问出，“这车还有吗？”

他的担忧并非杞人忧天。

据日本经济新闻社报道，几天前，铃木汽车公司正与重庆长安汽车股份有限公司商谈解除合资协议。铃木汽车将把所持有的股份全部出售给长安汽车。在解除合资协议后的过渡期内，铃木将授权允许长安汽车继续生产铃木商标的汽车。

消息曝出当天，铃木股价在东京交易市场下跌4.8%。

有知情人士透露，在中国有关部门批准后启动，铃木与长安汽车长达25年的“婚姻”可能在今年年底前完成一系列离婚手续。

早在今年6月15日，铃木就解除了与江西昌河汽车有限公司长达23年的合作关系，铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，铃木汽车不再担任江西昌河汽车包括市场产品在内的任何责任。几天后，日本NHK报道，在解除与昌河的合作关系后，铃木将全面退出中国市场：“铃木高管正与合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司事宜，铃木汽车将在中国停止当年生产，将集中资源与印度市场，当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”

当时长安铃木在媒体的一片唱衰声中不得不于6月29日夜间紧急发布“辟谣”声明，“近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息，长安汽车将依法保留追究权利”。这不是长安铃木第一次就解约辟谣，相比两个月前，这一声明显得苍白无力。

4月29日，长安铃木曾发布声明表示“长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论……长安铃木将继续秉承’精品小车’发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务”。

而此次铃木与长安汽车解约的消息传出后，长安铃木方尚无任何官方回应。铃木汽车发言人Satoshi Kasukawa对此也尚未置评，但其表示，铃木的立场没有改变，将继续与长安汽车就未来的合作关系进行讨论。

只是铃木与长安还有合作的未来吗？

兵败中国，销量跌跌不休

作为最早一批进入中国市场的外资汽车，铃木品牌曾有着不可取代的影响力和地位。作为小型车的代表，铃木汽车以低廉的价格，超高的性价比，快速在尚未实现小康的中国社会攻城略地。旗下“奥拓”车型，是许多家庭所拥有的第一款汽车。

2012年，刘玉庆和弟弟、儿子一行三人，开着一辆倒手四次的长安铃木奥拓车，从河北唐山出发，历时20多天，终于到达了拉萨。奥拓灵巧的车身和4.5米的超小转弯半径，在应对川藏线99道弯的天堑时发挥出了优势。同一年，他们被长安铃木邀请到新奥拓的发布会现场，讲述自己的故事。

刘玉庆一行在拉萨的照片 图片来自网络

市场却不被故事动容。2011年后，长安铃木在国内市场不管是销量，还是口碑，都再没达到过当年的巅峰。

据易车网信息，目前铃木汽车4S店，全国共有437家。位于北京通州的长安铃木4S店销售店面破旧，门店上方的广告位只剩下孤零零的“长安铃木”四个字，店内人员站起身来，告诉AI财经社：“我们在装修，装修是为了更好的发展嘛。”

店内在售车型并不多，销售人员告诉AI财经社，目前仅剩下雨燕、维特拉、启悦、骁途四款车型。一位接近汽车行业的人士对此表示：“目前也就雨燕和奥拓（销量）还可以。”而2009年推出的启悦和雨燕两款车型，今年1-5月的销量，总共不足一万辆。

一位铃木汽车的4S店主告诉AI财经社，目前长安铃木的经销商尚未收到任何有关“铃木退出中国市场”的内部通知，厂家对退出中国市场方面的事情保持闭口不提的态度。他们也是从网上得知的消息，而据他分析“可能因为还没有到一个合适的契机”。

实际上，铃木退出中国市场的论调并非今年才有。自2012年以来，铃木的销量就一年不如一年。

2017年，铃木汽车在中国市场销售11.4万辆，较2016年下降30%，不足其全球份额的4%。今年上半年，长安铃木仅销售出2.49万辆，下滑47%。而它的主要竞争对手之一，仅宝骏310一款车型的单月销量就在万辆左右。

与中国市场的失意形成鲜明对比的是，铃木在印度、欧洲和日本本土市场依然风生水起。

2017年，铃木在欧洲市场销量达到244877辆，涨幅达21%；在日本本土销量超过98万辆，同比增长24.3%；在印度市场，铃木收获了178万辆的销量，同比增长了14.5%。

特别是印度市场。2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了印度乘用车超过40%的市场份额。排名第三的是印度国产车，销量仅为22.5万辆。在2017年汽车销量统计表中，铃木进一步扩大优势，占有率达到了惊人的46%。今年单5月一个月份，铃木在印度的销量就超过了16万辆。

不仅如此，今年6月，印度销量排名的前十车型中，铃木DZire、铃木雨燕、铃木奥拓、铃木Baleno、铃木Wagon R依次占据了前五位，加上排名第八的铃木维特拉Berzza，共有6款铃木车型占据前十榜单。

值得一提的是，安永会计师事务所的最新研究表明，铃木在2018年第二季度的利润率为11.8%，超过宝马（11.4%）、戴姆勒(6.5%)、大众(6.5%)。

相较于日本本土市场和印度市场的崛起，在全球第一大消费市场，不管是昌河铃木、长安铃木，还是进口铃木，都没能达到良好的销售业绩。

铃木为什么会在中国水土不服？

从“神车”到无存在感

铃木株式会社取缔役会长兼社长

铃木汽车成立于1920年，1955年开始生产汽车，产品以微型汽车为主。1984年，铃木首次将技术提供给中国市场，成为最早一批进入中国的外资汽车厂商，旗下销量最高的车型是奥拓。

1995年，第一辆国产奥拓下线。铃木与中国汽车品牌长安成立合资公司，并在国内建设4家工厂，自主生产奥拓。

最初的奥拓依托重庆出租车市场打开局面，而后开始在中国市场开疆拓土。2002年，奥拓和北斗星位居中国汽车销售榜日系车的第一和第三位。2003年，奥拓在国内市场销量达6万多辆，位居当年所有汽车品牌销售榜的第九位，一时风光无限。

铃木汽车对小型车极致的追求是其能够先期打开市场的关键。通用集团前CEO瓦格纳曾这样赞叹：“我不知道世界造小车的企业，有谁能超过铃木。而这一切，是从铃木修开始的。”铃木修给公司制定的计划即为专注小型车，严格把控生产成本，“我们是造小车的，所以哪怕是一元的成本，都必须放到心上”。铃木修说的一元，指的是日元。

凭借超低的价格，铃木善于在人口密集且收入不高的地方率先攻城略地。1980年铃木修接管铃木汽车之前，就曾逐步在东南亚、巴基斯坦、印度和中国建厂，将铃木汽车投入市场，并且皆取得不俗的成绩。

但相较于欧美等经济发达地区，铃木却难有所作为。2012年11月5日，美国铃木由于连年亏损，资不抵债，宣布破产。美国汽车市场偏好十分明显，对于空间大的汽车，例如SUV的喜爱超乎想象。而在家庭第二辆车的选择上，也更倾向于丰田等品牌轿车，铃木小型车失去美国市场并不意外。

在中国市场，铃木从2011年后开始出现转折。那一年，铃木销量达到22万辆，创造了铃木在中国的历史最好成绩。但此后多年，面对中国汽车市场的逐步扩大，铃木的销量却一降再降。铃木当然不希望重蹈美国的覆辙，同时失去全球前两大汽车市场，对铃木的打击是沉重的。

针对中国市场的变化，2015年和2017年，铃木分别推出小型SUV维特拉和骁途。但由于前期积累不够，两款车型均未能取得良好的销售成绩，月销量平均在2000辆左右。

铃木在中国市场难以为继，产品更新太慢是其中重要原因。一位汽车行业人士告诉AI财经社，除了维特拉，启悦，骁途是较新上市或刚改款，奥拓和雨燕均多年未换代，汽车行业普遍的规律是3年一小改，6年一大改，铃木并未跟上中国市场的消费节奏。

以雨燕为例，2005年长安铃木就推出了“雨燕”品牌车型，因其1.3L的小排量，官方标配百公里油耗5L，加之价格相对便宜，在小型车市场中，夺得一席之地。可此后，雨燕几乎没有出现大的改动。甚至整个铃木汽车，几乎都没有推出新款车型。在竞争如此激烈的中国市场，铃木的行为无疑是在自杀。

铃木多年来深耕小型车，精致、省油以及良好的操纵性是小型车的主打内容。而目前的中国市场，人们更倾向于选择空间大、动力强劲的产品，例如SUV。2018年上半年，中国汽车总销量为1406.65万辆，其中SUV车型销售496.47万辆，占比高达35%，成为占比第二大的汽车类型，仅比市场份额最高的轿车低5%。但SUV车型的增长速度为9.68%，而轿车仅为5.46%。

汽车行业，品牌影响力至关重要。面对迅速增长的汽车市场，大多数外国品牌都沿袭将中高端汽车做起来之后，降维进入到A级车领域，以前期强大的品牌影响力带动销售。比如本田飞度，丰田威驰。同为小型车，这两款车不管是从口碑还是在市场方面，表现都是强劲的。这一方面得益于两家世界级汽车厂商多年技术和市场积累，另一方面也得益于本田汽车在其他车型中积累起来的影响力。

而铃木多年来，从小型车做起，一直是平价、低廉车的代表，想要进入到中高档汽车领域，难度是巨大的。以铃木维特拉为例，这款售价在9万—15万元之间的SUV车型，在今年前五个月的销量仅为8000辆。

铃木走到今天，成也小型车，败也小型车。在经济尚未发达地区，凭借超低的价格和相对高的性价比快速占据市场是铃木的主要打法，比如20年前的中国，以及现在的印度。但随着国家经济的增长，人们开始倾向于空间更大的车型时，铃木没能及时转变市场策略，而是通过寻找新型市场，提高销量，这样的做法导致了铃木今天尴尬的处境。

尽管铃木本身已经存在问题，但在铃木的主营市场，国产车的崛起，无疑是压死骆驼的最后一根稻草。

在小型车市场，价格低廉是取胜的关键。而创建于2010年的宝骏汽车，无疑成为了最近几年，最火爆的车型。一位长期在四线城市二手汽车交易市场工作的销售告诉AI财经社，“宝骏这款车卖得奇好，大、宽敞、质量说得过去，老百姓买的挺多的。”事实证明，仅宝骏310一款车，自2016年8月上市以来，作为与铃木相同特点的车，今年的月销量几乎是铃木雨燕的47倍。

宝骏汽车新品更新换代也快，“310、510、630，宝骏一直在出新款，”面对市场不同需求，车型也从小型车遍布7座汽车，空间足够大，油耗相对较低。而铃木则始终维持原来样子，“出新款外形变化不大，也没人买”，新品更新慢，逐渐被市场淡忘，销量下降是必然。

并且随着国产汽车不管在自主研发还是收购外国品牌，技术方面的逐渐精进，已经在缩小和外资车的差距。以吉利为例，在收购沃尔沃、宝腾之后，今年4月，吉利又收购奔驰母公司——戴姆勒9.69%的具有表决权的股份。在不断加强其自身的发动机、变速箱技术之后，也得到了市场的认可。2018年度，吉利帝豪、帝豪GL成为国产汽车销售的第一、第二名。

汽车保值率是购车者考虑的另一个因素，销量越差的汽车，保值率越低。菲亚特飞翔，2014年上市新车14万多，三年时间后价格跌到4万元左右。相反，铃木的对手威驰和飞度，则是市场上罕见的超高保值率的车，2011年产的飞度价格在9.5万元左右，而如今在二手车交易平辆，它的标价是6.8万元。

外资品牌的中国命运

如此命运的外资车企并非铃木一家。日本富士重工品牌汽车斯巴鲁在2004年进入中国市场，2010年，达到年销售量5万辆的目标，被市场认为这将是斯巴鲁崛起的标志，可在此后的8年里，斯巴鲁汽车，再未触及5万辆的销售门槛。2017年，斯巴鲁跌到了冰点，年销售3万辆。

面对如此销量，斯巴鲁在经销商亏损，甚至关门的压力下，拿出2亿元补贴市场。而反观国外，斯巴鲁的表现并非如此。2017年，日本市场，斯巴鲁销量上涨18.7%，在美国更是销量达到64万辆，位居整个美国市场第八位。

在车主之家网站查询，斯巴鲁在全国拥有174家4S店。在北京亚运村汽车市场，斯巴鲁汽车位于整个市场最东北角，位置偏僻。销售人员告诉AI财经社，目前在售的车只有三款，森林人、斯巴鲁XV、傲虎，其中斯巴鲁XV目前并不能直接提车，需要从天津港调货，期间需要最少15天。

面临如此窘境的还有菲亚特。作为世界十大汽车厂之一的菲亚特汽车公司，旗下拥有著名的法拉利、玛莎拉蒂等众多子品牌。在中国，不管是1999年和南京成立的合资品牌菲亚特，还是2010年和广汽合作成立的广汽菲亚特，都一度对中国市场充满信心。

而如今，菲亚特2017在华全年销量仅为3714辆，今年前5个月，菲亚特的销量跌到101辆，但菲亚特旗下JEEP品牌销量持续走高。在6月份，菲亚特CEO马尔乔在发布的五年计划中，对于菲亚特品牌，他表示“将专注于欧洲市场”。退出中国市场的论调，再一次被提起。

一系列外资汽车在中国销量不佳的背后，意味着外资汽车在中国躺着赚钱的时代已经一去不复返，不求变，不适应新市场需求，未来将很难在中国市场生存下去，菲亚特、铃木、斯巴鲁以及2015年退出中国的欧宝给外资汽车品牌敲响了警钟。

虽不至于出现退资潮，但是随着中国自主品牌的崛起，外资品牌在中国的生存将日趋艰难。