为什么中国总包总是换材料,总包今年的校招又开始了呀

现在做工程，不管大小，为什么总让承包方垫资，国外是不是也是这样？这样好吗？垫支这个行当，真的不是一个好行当。题主这问题有点让人困惑，公司施工员居然怕分包投诉反送礼，没想到存在这种现象，兄弟，你咱混的啊?要想治分包，给你几点建议:1、首先你得熟悉合同，了解合同中对分包的各项约定、要求,比如对分包管理人员配备的要求、对分包管理体系的要求、投入劳动力的要求、材料及设备投入的要求，工程进度款结算的约定及条件、工程款支付的条件等；2、熟悉公司对分包方管理的各项制度：工程质量管理规定、进度管理规定、安全管理文明施工管理、工艺样板管理规定等等；3、提高业务水平，掌握各项规范的强制性要求，合格的标准、不合产品的处理等等；4、掌握对施工材料验收的各种规范要求，什么材料算合格，合格材料应提供什么检验资料等等。

为什么国产车老是更换车标？

一句归纳一下，为了提升销量和品牌影响力！近段讨论最多的，应该就是吉利换标～～由最初的“6个6” 车标(如果不是看过吉利车标的故事，还以为是雪山呢)，“三家分晋”之后又“三家归晋”(回归一个吉利战略)，吉利车标换成了以原帝豪标为基础的“6块腹肌”车标，再到刚刚发布的“长胖”了的车标，毋庸置疑，吉利不仅车型设计越来越有型，车标设计也越来越走心了。

新的车标不仅承载了吉利新的发展蓝图，也寄托了吉利能够走向世界的梦想～～说完吉利，宝骏在年前也发布了新车标，目的很明显，为了提升品牌形象和定位，毕竟车型设计越来越时尚了，可是带上这个消费者吐槽的“宝驴”车标，多少有点掉价，所以为了销量，必须换标～～新车标确实很有质感，不过被细心的网友们调侃设计师的灵感来源于扳手，想必设计师的内心是极度崩溃的～～SUV领域的神车H6，其实也换过车标～～当年，H6大获成功之后，长城便把哈弗这个品牌独立，从此H6就换上了更有“洋味儿”的字母标，刚开始是红标，到后来红蓝标战略，此次换标确实给哈弗带来了看得见的销量提升，从此哈弗就顺理成章地成了SUV领导者～～提到了长城，顺便说一下长安。

早前的矛盾标换成V字标之后，整体品牌形象确实提升了很多，当然销量也提高了很多～～新的V字标也被网友们调侃把标倒过来就是豪华品牌讴歌！当然长安的商用车后来不仅独立出来更名为欧尚，而且也更换成了极度拉风的车标，只不过首台SUV科赛1°的销量很一般，没办法，价格偏高了～～说到了长安王，就不得不提奇瑞王！这灵感怕是来源于日产的英菲尼迪吧，不过换标之后好像奇瑞的销量并没有太大的提升，这可能要归咎于奇瑞的管理层了，车是好车，就是不会卖～～自主一线品牌基本都换过车标，其目的大同小异，说到底还是为了更好地卖车！不过比亚迪是个特例！虽然简单的三个字母被广大网友们吐槽多年，甚至为它设计过多种改进或者更换方案，可是王传福愣是用到现在！有说比亚迪不是已经换成了汉字车标吗？！那不叫换，只不过是独立出来的王朝系列车型，非王朝系列依旧是这个字母标。

某设计院转型工程总包失败破产，建企如何解决转型总承包难题？

近年来，工程总承包模式在项目实践中得到广泛应用。在“双资质”要求下开展工程总承 包业务，无论是设计单位还是施工单位，均应不断加强对联合体风险管理的关注和研究。在从设计向总包转变的过程中，设计单位和设计人员都面临着全新的挑战，只有跳出固有认识，学习新领域需要的技能和管理知识，才能把转型之路走扎实。转型人员首先要实现从对图纸负责到对项目负责的思维转变。

在设计项目中，勘察绘图人员仅需对图纸负责，设计人员仅需对设计文件负责，概预算人员仅需对预算负责。转变设计师思维，就是要围绕项目顺利实施这个目标，充分考虑现场环境、施工条件、施工措施、设备选型、工序工艺，争取在最优成本下完成项目。比如，从深化设计阶段开始，就要与施工采购想融合，做到设计、采购、施工融合，要有服务于项目整体质量、进度、成本等要求的大局意识，做到各环节动态管理，项目整体利益最大化，确保项目品质和经济效益兼顾。

全方位技能提升从专业知识上的要求来讲，总包项目管理不需要设计人员的深度，但在相关领域知识的广度上要求更高。转型人员在日常工作中，需要有意识对相关的知识进行全面的了解与掌握，除了通信专业，还包括系统集成、软件开发、施工与项目管理等方面的知识，延展开来，还应了解其他行业的一些基础知识，逐渐形成自己的知识库。

现在做工程，不管大小，为什么总让承包方垫资，国外是不是也是这样？这样好吗？

现在做工程，不管大小，为什么总让承包方垫资，国外是不是也是这样？这样好吗？垫支这个行当，真的不是一个好行当。许多的债连环套，也与工程垫支有着密切关系，许多纠纷，也与垫支有密切关系，许多案件，更是与垫支有密切关系。垫支，严格地讲，是从政府工程开始的。也就是说，政府在建设某项工程时，由于没有资金，或资金严重不足，就让施工单位垫支。

而施工单位为了拿到工程，也就只能垫支。最初是10%、20%。慢慢地，随着政府手中的钱越来越紧张，建设的工程则越来越多、规模也越来越大，而“有资质”施工的单位地越来越多，施工单位的垫支比例也就越来越高了。而且，政府为了防止一家施工单位建设垫支能力不强，出现了故意将工程分成若干个分项目来招标的方式，继而，垫支的比重也就越来越大。

眼下，垫支比重超过一半的到处都是，有的甚至比这还要高。眼看着政府工程采用垫支方式了，其他市场主体也开始仿效，也纷纷采用垫支方式，最终，垫支的范围就越来越广，垫支的规模越来越大，垫支的资金风险也就全部转嫁到了施工单位身上。很显然，垫支的问题和风险是相当大的。垫支带来的，一只是施工单位的负担加重，会让施工单位在无效益的情况下，偷工减料，导致豆腐渣工程频现，还会带来严重的腐败问题。

尤其值得关注的，就是垫支给施工队及其施工人员带来的伤害是非法严重的。特别是施工人员，说到底，就是广大农民工兄弟，他们干的最苦的活，吃的最多的累，到头来，却拿不到工资。而所以拿不到工资，是因为包工头拿不到工程款。而建设单位所以不支付工程款，是因为他们原本做的就是空手套白狼的事，根本没有能力建设这些工程，或建设这么大规模的工程。

中建的施工员，因怕分包老向领导投诉，逢年过节就送礼，可是听说应该反过来，求大神指导如何与分包斗智斗勇？

题主这问题有点让人困惑，公司施工员居然怕分包投诉反送礼，没想到还存在这种现象，兄弟，你咱混的啊?要想治分包，给你几点建议:1、首先你得熟悉合同，了解合同中对分包的各项约定、要求,比如对分包管理人员配备的要求、对分包管理体系的要求、投入劳动力的要求、材料及设备投入的要求，工程进度款结算的约定及条件、工程款支付的条件等；2、熟悉公司对分包方管理的各项制度：工程质量管理规定、进度管理规定、安全管理文明施工管理、工艺样板管理规定等等；3、提高业务水平，掌握各项规范的强制性要求，合格的标准、不合产品的处理等等；4、掌握对施工材料验收的各种规范要求，什么材料算合格，合格材料应提供什么检验资料等等。