国内大型客机有哪些,各国大型客机有哪些

此外，除了大型喷气式飞机，50-100座的支线飞机市场也值得一提。提到大客户，你会想到哪些车型？虽然在这个问题上大家有不同的看法，但是对于整个航空业来说，本质上能称得上大型客机的机型就那么几个。在为数不多的大型客机中，广受乘客喜爱和记忆的机型真的不多。

目前有哪些国家能独立制造大型客机呢？

严格意义来看只有美国能独立制造大型客机（载客量超过100人），位于法国的空中客车则是法国、德国、英国和西班牙的联合结晶。此外还有位于加拿大的庞巴迪（它将庞巴迪C系列售予空中客车，成为A220系列）、巴西的巴航工业公司（2018年波音收购了巴航工业商用飞机业务）。未来中国和俄罗斯共同成立中俄国际商用飞机有限责任公司共同研发CR929大型宽体喷气式客机。

历史上能够独立制造大型客机的国家还有前苏联，世界上第一款超音速客机图-144就来自前苏联图波列夫公司。普京总统的专机——伊尔-96，这款四发远程宽体式客机来自伊留申设计局，这同样是前苏联的航空遗产。英国也曾在航空业留下浓墨重彩，世界首款喷气式客机——哈维兰彗星型客机，就是英国哈维兰公司研发的，这也让英国成为世界航空界的焦点。

此外来自美国洛克希德（1995年，洛克希德和马丁·玛丽埃塔合并为今天的洛克希德马丁）也曾在1970年代推出三星式宽体喷气机，它是继波音747和DC-10之后，世界上服役的第三款喷气式客机。中国也曾在1980年代制造出一款四发喷气式客机——运-10，但是由于种种原因，仅造出两架半，整个项目便匆匆下马。此外，除了大型喷气式客机，50~100座支线客机市场也值得一提。

提到大型客机的型号，你会想到有哪些？

提到大型客机会想到哪些机型？这个问题虽然每个人的意见都不一样，但是对于整个航空界来说，实质上能够称得上大型客机的也就那么几款机型，但是要说起在为数不多的几款大型客机中，有哪些机型是广受乘客喜爱和留念的却真的不多。首先说说最受乘客和航空公司喜爱的最佳机型吧，这就是号称”空中女王“的波音747大型客机，作为史上最成功的大型客机，B747不仅让波音成为世界上最著名的航空制造商，而且也靠着B747的口碑，B747大型客机成为自1970年到2010年前后，全球越洋航线上最多的机型和乘客最喜欢乘坐的机型。

虽然这几年随着ETOPS规定的更改后，B747原先最占优势的越洋航线开始被经济性更高的双发大型客机所取代，但是在很多航空公司和乘客心里，B747客机仍然是其辉煌的那个年代最好的客机。当然B747有着”空中女王“的美誉和服役几十年里最受大家喜爱的称谓，那么肯定会有想要和B747争夺市场的其他竞争对手。在这里面欧洲空客公司付出了几百亿欧元成本研发的，A380大型客机就是专门为争夺B747市场而研发的更大且更先进的机型。

论载客量的话，相比B747最多只能搭载550余名乘客而言，拥有上下双层客舱的A380客机在全经济舱极限状态下，最大载客数量能够达到830余名乘客，但是随着民用航空市场对于新机型的需求发生了改变之后，A380虽然头顶当下载客量最多的光环，但是对于生不逢时的A380客机而言，其更是空客史上最失败的机型，因为单单从产量平均下来，其连研发成本都还未收回，所以可以算是空客史上最失败的机型，甚至可以算是当下全球民航市场中最失败的机型了。

其次再来说说当下甚至未来几十年内能够稳坐全球大型客机榜首的A350客机和B777/787三款机型了。从一定程度上来说。改款后失去了市场的B747-8客机是被自家双发的B777大型客机夺走了市场，但是B777大型客机的成功，更离不开其自身每一个能够体现当今工业发展实力的零部件，比如B777-300ER客机上装备的GE-90-115B大型涡扇航空发动机，是迄今为止人类制造的推力最大的大型航空发动机，其在地面整机全状态推力测试中，最大推力达到了56.9吨，比我们大家更熟知的B737客机双发推力都大了两倍之多；其次B777使用的三轮单支柱主起落架也是能够很好体现人类工业发展实力的明星产品，因为其三轮单支柱主起落架要承受B777客机接近350吨的最大起飞重量，从冶金材料到整体锻造再到精加工都处处体现了当今人类工业发展的高度。

而且B777客机借助自身和B747差不多的载客量，但是却比B747四发更高经济性的优势，自首飞服役到未来几十年内，相信会一直稳坐着全球最大双发宽体客机的宝座。再来说说比B777低一等级的B787双发大型客机，B787虽然在载客量和飞行航程方面略差一筹，但是却也在一定程度上蚕食了B777的市场空间，当然B787无论是从载客量还是从客舱体验来说，虽然相比B777差一点意思，但是却有着接近B777的宽客舱体验。

最后就是当前空客最先进的机型A350双发大型客机了，作为空客针对B777和B787专门研发的机型，A350客机很好的延续了空客家族在机型上模块化设计理念，因为无论是从载客量还是飞行航程等方面来说，首先在客舱宽度上A350虽然不如B777但是却比B787更为宽敞，那么对于航空公司来说A350的性价比相比B787更高一些。

同时A350-1000这款加长延程机型，在飞行航程和载客量上都更为接近载客量最多的B777宽体客机。等于是空客公司用A350-900基本型的宽客舱优势去争夺B787客机的市场空间，用加长版本的A350-1000去争夺B777大型客机的市场空间，而且A350-900和A350-1000可以使用同一条生产线，并且随时能够根据市场需求改变生产规模，但是对于波音而言，却要付出两条不同生产线来抵御A350的冲击。

最后，中国正在开发类似于B787的CR929双发大型客机。作为中俄新研制的新型双发大型客机，CR929的专用35吨大推力航空发动机据说上个月就达到了地面推力测试要求，所以CR929大型客机飞越祖国山河的日子越来越近了。而且，无论是从中国民航客机的需求，还是从国家工业产业的发展格局来看，像CR929这样的双发大型客机及其35吨级大推力航空发动机，都能够实质性地推动整个国内工业体系的完善和整体工业实力的提升，这也进一步彰显了中国的工业大国地位和国际地位。